«ПАЛЬНЕ В УКРАЇНУ ІМПОРТУЮТЬ З ЄВРОПИ, АЛЕ, НАВІТЬ В УМОВАХ ВІЙНИ, ЙОГО ВДАЄТЬСЯ РОБИТИ ДЕШЕВШИМ, НІЖ У ЄС»
Нафтогазова асaоціація України заявляє, що попри зростання цін, паливний ринок працює стабільно, а підстав для дефіциту немає.
Ключова причина подорожчання палива – ситуація на європейському ринку, від якого Україна сьогодні напряму залежить. Після повної втрати нафтопереробної інфраструктури внаслідок повномасштабної війни Україна перейшла на імпорт готового пального. Бензин і дизель, яким заправляються українці, закуповуються в країнах ЄС, тому внутрішні ціни фактично формуються разом із європейським ринком.
Це означає, що для України визначальними є не ціни на нафту, а ціни на нафтопродукти в Європі.
Останніми тижнями ціни на пальне зростають під впливом кількох факторів. Серед них – геополітична напруга навколо Ормузької протоки, яка є одним із ключових маршрутів світових постачань нафти. Додатковий тиск створює підвищений попит у ЄС: країни активно формують запаси, триває сезон польових робіт, а внутрішні потреби країн закономірно мають пріоритет над експортом.
Паралельно зростає вартість логістики, а також впливають валютний курс і податкове навантаження, яке становить близько 38–42% ціни літра та ці кошти в умовах війни йдуть на фінансування оборони та безпеки країни. У результаті нові партії пального заходять в Україну вже за вищою ціною і це відображається на стелах АЗС.
Окремі міжнародні порівняння можуть фіксувати вищу динаміку зростання цін в Україні. Це пояснюється особливостями ринку: через залежність від імпорту готового пального та обмежені можливості формування запасів українські ціни швидше реагують на зміни в Європі. Водночас йдеться саме про темпи змін, а не про рівень цін: у абсолютних значеннях пальне в Україні залишається дешевшим, ніж у більшості країн ЄС.
Для підтримки споживачів держава вже запровадила механізми кешбеку, які частково компенсують витрати на пальне та знижують фінансове навантаження на населення і бізнес. Державний кешбек повертає від 5% до 15% вартості пального залежно від його виду. За рахунок цього українці платять на 25–40% менше, ніж у сусідніх країнах ЄС.
Для порівняння: у Німеччині та Франції бензин коштує 2,05 – 2 євро (~ 103 грн за літр) та дизель 2,25-2,21 євро за літр (113 грн за літр), у Польщі бензин 1,6–1,7 євро за літр (~86 грн за літр), а дизель 1,8-1,9 євро за літр (~96 грн за літр).
В Україні — бензин ~ 71,7 грн літр, а з урахуванням державного кешбеку — ~64,6 грн л. А дизель – 84,6 грн за літр, а з національним кешбеком 72 грн за літр. Тобто українці платять відчутно менше, ніж громадяни країн ЄС.
Окремий фактор – безпека. Україна не має можливості в умовах війни формувати запаси пального, як це роблять країни ЄС. Через це будь-які зміни на європейському ринку швидше відображаються всередині країни.
При цьому ринок пального в Україні залишається конкурентним: працюють десятки операторів, ціни формуються ринково, а держава постійно моніторить ситуацію. Важливу роль у стабільності постачання відіграють також державні компанії, зокрема «Укрнафта».
Головне: дефіциту пального немає. Українські компанії спільно з урядом працюють у щоденному режимі, щоб зберегти стабільність постачання і не допустити перебоїв. Наразі поставки стабільні, АЗС працюють у штатному режимі, ринок забезпечений ресурсом навіть в умовах посівної.
Ринок працює. Пальне є. Система постачання залишається стійкою навіть в умовах війни. І пальне для українців коштує менше, ніж у більшості країн Євросоюзу.
